M4 - tie merelle

Venäjän valtateiden kuormituskasvaa nopeasti. Tämä ei ole yllättävää, koska yhä useammat ihmiset maassa matkalla matkustavat valitsemaan auton keinona päästä lepoon. Tämä johtuu useista syistä:

• säästäminen hinnalla;
• paikallisten matkojen mukavuus lomalla;
• mukavampia matkustusolosuhteita verrattuna bussiin tai junaan.

No, mahdollisuus ostaa autoa luottoontekee niistä enemmistön käytettävissä. M4-moottoritie - pääkaupunki, joka yhdistää pääkaupungin ja Etelä-Venäjän - on yksi johtavista ruuhkautumisen kannalta kesällä. Mutta lomanviettäjät eivät pysäytä tätä, koska ei ole muita vaihtoehtoisia vaihtoehtoja päästä tälle alueelle autolla. Päälinja on Moskovan Lipetskaya-kadu, ja lopullinen kohta on Novorossiysk.

Route M4 - vähän historiaa

Osa moottoritiestä on asetettu olemassa olevalletie, rakennettu 1800-luvun toisella puoliskolla. Kashiran ja Voronezhin välinen alue uudistettiin 60-luvun alussa. Suunnittelun aikana oletettiin, että reitin ruuhkautuminen olisi vähäistä, joten vain kahta kaistaa tarjottiin. Tie kutsuttiin reitiksi 5. Se alkoi Moskovassa, lähti Voronezhin läpi ja päättyi Rostov-on-Donissa. Rakentaminen alkoi vuonna 1959, ja se valmistui vasta kahdeksan vuotta myöhemmin.

1980-luvun puolivälissä Moskovan alueella alkoi tienerotin. Sen jälkeen se laajennettiin Tula-alueelle ja osa reitistä siirrettiin Starokashirskoyen valtatieltä.

Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen M4-moottoritietä (Don) laajennettiinhieman alle 500 km, koska se liittyy uusiin etelään. Samalla hän lisäsi liittovaltion moottoriteiden luetteloon. Venäjän ensimmäinen tietullitie-osio otettiin käyttöön Lipetskin alueella vuonna 1998.

Raiteen kuormitus on selvästi ylitetty laskettuna50-luvun indikaattorit, ja 2000-luvun alussa maailmanlaajuinen jälleenrakennus alkoi valtatiellä. Tähän mennessä on käynnissä työ moottoritien valaistuksen parantamiseksi, tontteja rakennetaan siirtokuntien ympärille ja rakennettuja aidat kaistojen välille.

Nykyaikainen moottoritie M4 - tien pituusyli 1500 kilometriä. Työskentely sen modernisoinnissa on, valitettavasti, ei sen tahdissa, että sen rakentaminen jatkui 60-luvulla. Jotkut sivustot ovat riittävän laadukkaita. Niiden on päästävä jopa 110 km / h nopeuteen, joten heidän ajoa mukavasti. Seuraavassa kuvataan myös seuraavia ongelma-alueita.

M4-moottoritie - vaikeat ja vaaralliset paikat

Suurimmat vaikeudet, jotka odottavat matkustajaakesäisin - liikenneruuhkia, jotka tapahtuvat joillakin tiereillä korjausten ja lukuisten ajoneuvojen vuoksi. Tästä näkökulmasta kaikkein ongelmallisimmat paikat ovat Rostovin ja Voronezhin alueiden sekä Krasnodarin alueen kautta kulkevat osuudet.

Tie muuttuu luonnonmaiseman muutoksen myötä. Jossain hän menee tasangolle, etelään hän tuulet ja jyrkkä lasku, nousee ja kääntyy. Rostovin alueen maantien osuutta pidetään kaikkein vaikeimpana, koska se on asetettu vuorille eikä siinä ole jakolaskua. Kaikki tämä on yhdistetty huonolaatuiseen kattavuuteen.

Talvella ongelmia voi ilmetä huonon sään vuoksi - voimakkaat tuulet ja lumisateet. Erityisen haavoittuva segmentti on tie Krasnodar-vuoren vuoristossa.

Siirtyminen pohjoisesta etelään ja lähellä tavoitettaheidän matkansa, monet alkavat kiirehtiä, ylivoimaisena halusta päästä nopeasti tavoitteeseen. Tämä voi olla julma vitsi väsyneellä kuljettajalla. Tietenkin etäisyys Moskovasta Anapaan tai Gelendzhikiin voidaan voittaa 14-16 tunnissa, mutta on parasta olla vaarassa etsiä suuria nopeuksia.

Jos puhumme venäläisten teiden tilanteestaKaiken kaikkiaan tämä maantie ei ole pahin. Toivottavasti rekonstruoinnin päätyttyä matka sen kautta saa aikaan vain positiivisia tunteita. Täällä se on - M4-moottoritie. Arviot hänestä usein pelottavat niitä, jotka menevät ensimmäistä kertaa matkaan. Ne, jotka ovat elämäntilanteiden vuoksi matkustaneet täällä säännöllisesti, kehotetaan viettämään yötä hotellissa tarvittaessa ja jatkamaan matkansa uusilla voimilla. Lisäetuna on kahden auton kuljettajan läsnäolo, jotka korvataan toisella puolella pyörää. Tällöin matka ei ole ollenkaan hankalaa.