Frigate "amiraali Gorshkov" -projekti 22350

Laivasto - paljon vain enitenkehitetty sotilas- ja teollisuusmaissa. Voit ostaa aluksen, mutta luoda kaikki tarvittava infrastruktuuri, sillä se ei toimi. Ei ole yllättävää, että laivanrakennusteollamme maassamme aiheutti syvimpiä epäuskoisuutta merimiesten keskuudessa: uusia aluksia ei rakennettu, vanhat kehittivät vähitellen voimavaransa. Onneksi tilanne alkoi vähitellen korjata. Visuaalinen vahvistus tästä on fregatti "amiraali Gorshkov".

Se julkaistiin 29. lokakuuta 2010. Tapahtuma on ainutlaatuinen, koska se ei ole vain ensimmäinen alus, joka on käynnistetty unionin romahtamisen jälkeen, mutta myös tämäntyyppisten laitteiden ensimmäinen malli, joka on suunniteltu tyhjästä käyttämätöntä Neuvostoliiton kehitystä.

Luomuksen historiaa

Välittömästi sen jälkeen, kun maassa on rahaauuden laivanrakennusohjelman käyttöönotosta alettiin rakentaa ja käynnistää hankkeiden 955, 885 ja 667 sukellusveneet. Pian alusten laukaisu oli pian. Projektin 22350 uusi fregatti "amiraali Gorshkov" luotiin Severny Design Bureaun asiantuntijoilta. Projektin pääsuunnittelija oli PM Shraiko. Kirjanmerkkialus tapahtui vuonna 2006. Kuten oli odotettavissa, hankkeen 22350 ensimmäinen fregatti rakennettiin odotettua kauemmin, mutta laivanrakentajat onnistuivat kuitenkin pitämään riittävässä ajassa huolimatta kaikista vaikeuksista.

Uuden aluksen hanke luotiin ja hyväksyttiinvuonna 2003. Kun vuonna 2005 julkistettiin julkinen tarjousta sen rakentamista varten, oli vain kolme suurta esiintyjää, jotka halusivat niin suurta halua menettää kilpailijoilleen: Severnaya Verf, Yantar ja Sevmashpredpriyatie. Lopulta oikeus rakentaa vasemmalle Pietarin "Pohjois-telakalle". Kuten käytäntö on osoittanut, tämä oli oikea päätös.

Hankkeen 22350 alusten merkitys maan puolustukselle

Sanat, jotkaettä maamme rannikko eroaa sekä pituudesta että monimutkaisesta helpotuksesta. Laivastomme ongelma on se, että se sisältää monia moraalisesti ja teknisesti vanhentuneita aluksia, jotka mahtavan vihollisen massiivisen hyökkäyksen tapahtuessa eivät yksinkertaisesti pysty suojaamaan yhtä valtavaa aluetta tai edes toimimaan normaalisti keskenään ja muiden Venäjän laivaston alojen kanssa. Fregatti "amiraali Gorshkov" tätä taustaa vasten on edullinen, koska se on monikäyttöinen taisteluyksikkö.

Täten Venäjää tarvitaan mahdollisimman lyhyessä ajassaKäynnistää mahdollisimman monia nykyisiä rannikkovartiostoaluksia, joilla on tehokkaat ohjukset ja alusten vastaiset ohjukset. Tämä antaa meille mahdollisuuden rakentaa tavanomainen rannikkovalvonta turvautumatta kalliimpien aseiden käyttöön. Yhdysvallat seuraa nykyään samanlaista tapaa. Tämän maan sotilasjohto korostaa vain suurta määrää suhteellisen halpoja ja toimivia aluksia, joiden tarkoituksena on suojella rannikkovesistöä.

On huomattava, että ne tarvitsevat erityisesti niitäMustanmeren laivasto. Tosiasia on, että tämä ryhmä on kaukana muista taistelulaivastosta. Ukrainan "hallinnan" aikana Crimeassa ei ole lainkaan normaalia ilmapuolustusta ja ohjuspuolustusjärjestelmiä. Ja niiden jäljellä olevat eivät voi millään tavoin kattaa jäljelle jäävää aluetta mahdollisesta vihollisen lakosta. Ainoa alus, joka täyttää enemmän tai vähemmän Mustanmeren laivaston lippulaivan, GvRKr-hanke 1164.5 "Moskova". Paitsi että hän on yksin, myös aluksen taistelujärjestelmät eivät selvästikään täytä nykyaikaisia ​​vaatimuksia.

Se on varustettu S-300F "Fort" ilmapuolustusjärjestelmällä,joka on täysin yhtenäinen "maan" ilma-aluksen ohjusjärjestelmän S-300PS kanssa. Paikan päällä olevan korkeuden korkeus on jopa 27 kilometriä. Samaan aikaan voit kaapata jopa kuusi lentotavoitetta 90 kilometrin etäisyydellä. Kuten näette, ilmavoimien voimme uudella liittovaltion alueella eivät voi ylpeillä mitään ylivoimaisia. Tämän tilanteen korjaamiseksi viime vuosina aloitettiin uudentyyppisten alusten intensiivinen rakentaminen, ja yksi vaikuttavimmista on hankkeen 22350 "Admiral Gorshkov" fregatti.

Erilaiset piirteet

Alus on hyvä työskennelläsekä läheisillä että kaukana sijaitsevilla vyöhykkeillä, sekä taistelutoimien toteuttamiseksi valtameren olosuhteissa. Siirtymä on noin 4500 tonnia, suurin pituus on vähintään 130 m, rungon leveys sen leveimmässä kohdassa on 16 metriä. Kurssin pituus on yli neljä tuhatta meripeninkulmaa, navigoinnin kausi ei ole rajoitettu. Tehokkaiden tykistö- ja raketti-aseiden lisäksi on taisteluhelikopterin (Ka-28) alusta.

Muun muassa fregatti "amiraali Gorshkov" on ainutlaatuinenettä suunnittelussaan käytettiin vähintään 30% täysin uutta teknologiaa ja materiaaleja. Kilpailemassa amerikkalaisten kanssa rehukansirakenteita ja ohjaushyttiä on luotu stealth-tekniikalla, joka tarjoaa voimakkaita tutka-aaltojen leviämistä ja takaa alukselle suuren varkauden. Ei ole yllättävää, että sen salassapitokyvyn muoto oli "par": vain suunnittelijat ja laivanrakentajat tiesivät "amiraalin" ilmestymisestä. Mitään ei vuotanut lehdistölle, ennen kuin se käynnistettiin.

Ilma-aseet

Fregatti "Admiral Gorshkov" (2014 kuva)vakuuttavasti todistaa) pitää hallussaan vaikuttavan taistelukompleksin. Se sisältää täyden akun anti-alus-ohjuksia ("Mosquito"), tykistöasennuksen, jonka kaliiperi on 130 mm (laukaisuaste 30 kierrosta minuutissa) sekä ilma-aluksen ohjuspatteri ja ohjusvene anti-sukellusveneen kompleksi. Näin ollen hankkeen 22350 "admiral Gorshkov" fregatti on merkittävää vakuuttavasti ja pystyy nousemaan itselleen kaikissa olosuhteissa.

Sukellusveneen vastainen aluksen puolustus

Sukellusveneiden vastainen aseistus koostuu kahdestakäynnistää kompleksit Medvedka-2. Ne sijaitsevat aluksen keskellä. Jokainen kantoraketti on ladattu neljällä aktiivijohdeohjuksella. Hydroakustinen kompleksi "Zarya-M" on vastuussa vihollisten sukellusveneiden havaitsemisesta. Seuraavaksi on tarkoitus korvata tämän tyyppinen asema parannetulla analogisella, "Vignette-M".

Näihin instrumentteihin kuuluu joustava antenni.(GPBA) ja emitteri, jotka voivat tarjota tehokkaimman havaitsemisen uusimman sukupolven matalien meluisten sukellusveneiden osalta. Samat järjestelmät voivat tehokkaasti havaita vihollisen torpedot ja pintalaivat jopa 60 km: n etäisyydellä. Niinpä frigaatin tuhoamiseksi "amiraali Gorshkov" käyttäen tavanomaista torpedohyökkäystä on lähes mahdotonta.

Ilmailun torjunta

Aluksen todellinen kohokohta on asentaa3С14У1 (УСКС). Rocket, tietenkin. Tämä monimutkainen on ainutlaatuinen "kaikkiruokainen luonne": voit vaihtaa ampumatarvikkeen milloin tahansa, minkä seurauksena myös aluksen spesifikaatio muuttuu. Lisäksi kannattaa kiinnittää huomiota lentokoneiden vastaisen asennuksen, Rif-M: n, ominaisuuksiin. Näytämme, että lehdistössä sitä kutsutaan usein "Polymer Redutiksi".

Joten täällä. Jonkinlainen vaikuttava taistelutoimi "Reef" ei ole erilainen, mutta täysin yhtenäinen maan "Vityaz" kanssa. Tämä on tietysti sekä merimiehen että heidän maansa "kollegoiden" käsissä, koska ammuksia voidaan täydentää lähes kaikkialla, missä on ilmailuyksiköitä. Jotta ei jätetä yhtään mahdollisuutta lentäville vihollisille, laivaan asennetaan myös uuden tyyppinen tutka, joka erottuu lisääntyneistä ominaisuuksista lentokoneiden varhaisen havaitsemisen alalla.

Tästä vastaa välittömästi neljä vaiheistettua ryhmää.(AFAR) "Polyment". Asiantuntijat uskovat, että tämäntyyppisille aluksille asennetaan tulevaisuudessa yksi palontorjuntajärjestelmä sekä A-192- ja Zak “Palash” -asennukset. Muuten, jälkimmäiset on jo asennettu fregattille "Admiral Gorshkov" (jonka kuva on artikkelissa). Heidän tehtävänään on kattaa täysipäiväinen Ka-28-helikopteri lentoonlähdön ja laskeutumisen aikana. Kaikki käytettävissä olevat taisteluelementit toimivat yhdellä piirillä, ja ne tarjoavat fregattille luotettavan suojan vihollisen taistelukoneilta ja helikoptereilta.

Aluksen suojaava ääriviiva voi olla yhdellä "lähestymisellä"kaapata ja johtaa välittömästi 16 lentävää kohdetta. Ne, jotka ampuvat heidän kuuntelussaan - jopa yhteen rakettiin sekunnissa. Vaikka joku onnistuu murtautumaan, fregatti 22350 "Admiral Gorshkov" lyö varmasti sen pois tykistöjärjestelmistä. Automaattisen 130 mm: n kaliiparin ja automaattisen ohjausjärjestelmän yhdistelmä on kauhea asia. Älä unohda voimakasta EW: tä, joka pystyy lähes kokonaan tukahduttamaan vihollisohjusten tietokoneavusteisen järjestelmän. Kaikki tämä ei ainoastaan ​​lisää merkittävästi amiraalin turvallisuustasoa, vaan mahdollistaa myös miehistön kuormituksen voimakkaan vähentämisen taistelutilanteessa.

Ja enemmän lentokoneiden aseista

Ei niin kauan sitten tiedetty, että MNIRE"Altair" on täydessä vauhdissa kehittämässä uutta pienikokoista järjestelmää, joka on suunniteltu suojaamaan sotalaivoja siirtymällä 1 000–4 500 tuhatta tonnia. Uusi lentokoneiden torjunta-ase rakennetaan hyväksi osoittautuneen Rif-M-ilmansuojelujärjestelmän pohjalta. Oletetaan, että se käyttää 9M96E-ohjuksia, joille on tunnusomaista aktiivinen kotiutuminen, sekä inertiaalinen kohdelukitusjärjestelmä. Näiden järjestelmien yhdistelmä luo todella valtavan aseen, joka pystyy tarttumaan erittäin ohjattaviin ilma-aluksiin, joilla on suuri todennäköisyys niiden häviämiseen.

Tämän vuoksi Admiral Gorshkovin fregatti eroaa kilpailijoistaan. Aluksen valokuvat pystyvät välittömästi osoittamaan asiantuntijoille, että hän pystyy helposti selviytymään useimpien mahdollisten vihollisten taistelukoneista.

voimala

Yleensä ei ole yllättävää: diesel kaasuturbiiniyksikkö, jonka teho on noin 65 000 hv Se kuuluu CODAG-tyyppiin, itse dieselmoottori kuuluu DGTA-M55MR-perheeseen (kaikki yhdessä paketissa). Suunnitteluratkaisun ansiosta voimme yhdistää sekä suurta maksimitehoa että parasta taloutta liikutettaessa matalalla nopeudella (admiral Gorshkovin fregattin merikokeilut osoittivat tämän elävästi).

Kaasuturbiiniyksikkö sijaitsee etuosassa, kun taas dieselmoottori sijaitsee perinteisesti perässä.

Dieselin asennuksen yksityiskohtaiset ominaisuudet

Hyvin todistetun tuottajan10D49-dieselmoottorit ovat Kolomnan tehdas. Kunkin teho on 3825 kW (5200 hv), ne ovat täysin automatisoituja. Kummassakin kaksivaihteisessa vaihteistossa, joka vastaa kahden moottorin erillisestä tai yhteisestä toiminnasta. Lopuksi on olemassa paikallinen ohjausjärjestelmä. Kaksi tunnettua yritystä - NPO Saturn ja NPP Zarya - Mashproekt - kehitettiin samanaikaisesti itse kaasuturbiiniyksiköihin, M90FR-kaasuturbiinimoottoriin.

Ilman näitä yrityksiä fregatti itse olisi ollut mahdotonta."Admiral Gorshkov". Vuosi 2014 osoitti, että laivaston johto oli hyvin kiitollinen heille, koska molemmat yritykset saivat anteliaita valtion tilauksia. Toivottavasti tällainen suotuisa kehitys jatkuu tulevaisuudessa.

Vain dieselmoottorien aluksen käyttövoimajärjestelmäse tuottaa välittömästi 10400 hv: n, mikä riittää jopa 10-13 solmun ylikellottamiseen. Jos molemmat dieselmoottorit ja turbiinit toimivat samanaikaisesti, teho nousee välittömästi 64 800 hv: iin, niin että neljän tuhannen tonnin moottori voi saavuttaa 30 solmua. Miksi me kaikki luetellaan niin yksityiskohtaisesti? Miksi luulet, että tällaista alusten voimalaitosten suorituskykyä ei käytetty Neuvostoliiton laivaston aluksissa? Se on yksinkertaista: kukaan ei halunnut ottaa vastuuta tällaisen monimutkaisen järjestelmän kehittämisestä. Järjestelmä, jonka piti olla paitsi tehokas, myös erittäin luotettava.

Tällä alalla Venäjän laivanrakentajat ovat onnistuneetohittaa Neuvostoliiton kollegansa, joka miellyttää, koska alus "amiraali Gorshkov" on post-neuvostoliiton laivanrakentajien todellinen "esikoinen". Tässä on samanlainen kuin T-50-hävittäjä. Venäläiset kehittäjät kehittivät tätä lentokonetta myös tyhjästä.

Joitakin tuloksia

Yleisesti ottaen ”Fleet AdmiralGorshkov ”- fregatti, monin tavoin melko tyypillinen edustaja Neuvostoliiton ja Venäjän laivanrakennuskoulussa. Ensimmäistä kertaa laivastomme historiassa raketin ase laitettiin kaivoksille pintalaivaan. Muuten, amerikkalaiset "kollegamme" ovat pitkään tarvinneet juuri tällaisen aseen käyttöönoton, koska tässä tapauksessa on mahdollista poistaa "eläintarha" käynnistyslaitoksista, joka on niin tyypillinen Neuvostoliiton laivastolle. Tämä alentaa merkittävästi alusten toiminnan kustannuksia, sillä sen on valmisteltava paljon vähemmän asiantuntijoita.

Valitettavasti, mutta kotimainen laivasto vuoteen 2010 saakkayleisesti ei ollut yhdentymistä tällä alalla. Lisäksi jokaisella (!) Ohjus- kompleksilla oli oma erityinen sovellus. Viimeksi mainittu tosiasiallisesti lopetti ajatuksen monitoimisten alusten luomisesta. Jos laivanrakennusteollisuus etenee admiral Gorshkovin rei'ittämällä tiellä, laivasto saa lopulta todella monipuoliset, joustavat ja tehokkaat aseet, joita voidaan käyttää tehokkaasti koko Venäjän rannikolla.

Koska mitä "amiraali Gorshkov" niin kauan otettu käyttöön?

Tärkein ongelma, jonka vuoksi jatkuvastiMinun täytyi suunnitella uudelleen, yksittäisten järjestelmien toimittamisessa oli krooninen viive. Kyllä, risteilijä Admiral Gorshkov rakensi Pietarin telakan, mutta kaikki aseet, tutkajärjestelmät ja hydroakustiset palvelut tarjosivat täysin erilaiset urakoitsijat! Heidän vastuullaan on vastuussa fregatin määräaikojen lykkäämisestä. Erityisesti ilmailu- ja hydroakustiset järjestelmät toimittivat monia ongelmia. Lisäksi pari kertaa uuden tykistöjärjestelmän komponenttien toimitus oli häiriintynyt, ilman että fregatti Ad. 22350 Admiral Gorshkovilla olisi vähän enemmän kuin vastaavan luokan alukset.

Miten kotimaan admiraliteetti ratkaisee alusten puutteen ongelman?

Periaatteessa on vain yksi oikearatkaisua, jota nykyisin käytetään aktiivisesti. Me puhumme sellaisten alusten kiireellisestä "lisääntymisestä", jotka voisivat toimia yhdessä taktisessa kapealla. Koska tällä hetkellä projektin 22350 fregatteja ei rakenneta tarpeeksi nopeasti, päätettiin tehostaa 11356 -perheeseen kuuluvien halvempien alusten rakentamista (kuusi niistä oli aiemmin hankkinut Intia). Yhdistymisestään huolimatta niitä käytetään eri laivastoissa. Valitettavasti nimikkeistössä ei ole edes mahdollista tehdä täysin sekaannusta. Ainoa lohdutus on, että se ei ole yhtä hämmentävää kuin se oli unionin päivinä.

Jos arvioit fregaattien valmiuttaHanke 22350, joka on tarkoitettu Mustanmeren laivaston uudelleenvarustukseen, on sanottava. Yhteensä kuusi alusta on tarkoitus käynnistää. Frigatti "Admiral Grigorovich" odotetaan toimivan noin vuoden 2015 jälkipuoliskolla. Hänen "veljensä", "Admiral Essen", alkaa surffata Mustalla merellä vuonna 2016. Laiva "Admiral Makarov" ei todennäköisesti ole valmis ennen vuotta 2017.

Vaikka otamme huomioon myös voimakkaasti lisääntyneenhallituksen myöntämät alukset laivanrakennusteollisuudelle ja teollisuusyritysten lastaus Krimissä ja laivaston uudelleenkalastaminen vaarantavat pitkän viiveen. Niinpä fregatti "Admiral Gorshkov", jonka testit osoittivat vaikuttavia tuloksia, on monin tavoin ainoa arvoinen vaihtoehto. Voidaan vain toivoa, että kotimainen teollisuus ylläpitää vauhtia.

johtopäätös

Mikä tahansa tapaus, fregattin rakentaminen"Admiral Gorshkov" osoittaa selvästi laivanrakennusteollisuuden voimakkaan aktivoitumisen. 1990-luvun alusta lähtien laivasto ei ole koskaan saanut niin monia uusia aluksia. Tämä johtuu vain siitä, että laivaston tarjonta on usein häiriintynyt, ja siitä tulee yhä enemmän samanlaista fregattia, jota usein voidaan käyttää vain yhdessä taktisessa kapealla. Kuten voitte kuvitella, tämä tilanne ei ole liian hyvä maan yleisen puolustuksen kannalta.

Joissakin asioissa sotilas itse on syyllinen tähän,jotka ovat kaukana aina valmiita tarjoamaan valmistajille selkeän ja yksityiskohtaisen TK: n. Lisäksi silloinkin, kun amiraali Gorshkovin fregattia rakennettiin, tehtiin usein sen ulkonäköä, joka on mahdotonta muissa maissa. Ongelmia on myös uusien laivaluokkien uusilla hankkeilla, joista ei yksinkertaisesti ole vielä luotu riittäviä aseita. Niiden käynnistäminen "lennossa" ei johda pelkästään rakentamisen kustannusten katastrofaaliseen nousuun vaan myös määräaikojen pidentämiseen kohtuuttomiin arvoihin.

Projektit siirretään myös laitoksista kasveihin, ohittaensuuri määrä byrokraattisia esteitä. Laitteiden, ohjelmien ja asennusprojektien perustaminen kunkin laivanrakennusyrityksen erityispiirteisiin toteutetaan käytännössä manuaalisesti. Tilanne on erityisen tyytymätön Tyynenmeren laivastoon, jossa laivan korjausyritykset eivät pysy lainkaan tai ne ovat olemassa, mutta ne on varustettu kauan sitten vanhentuneilla moraalilla ja teknisillä laitteilla, jotka eivät yksinkertaisesti sovi nykyaikaisiin fregatteihin. Kaikkien näiden ongelmien yhdistäminen ajan myötä voi johtaa hyvin epämiellyttäviin seurauksiin.

Periaatteessa on miellyttävämpi uutinen. Näin ollen länsimaisilla pakotteilla ei ole vaikutusta laivaston jälkiasennukseen, koska alusten rakentamisessa käytetään vain kotimaisia ​​tekniikoita. Joidenkin teknisten ratkaisujen tuonti voisi tietenkin ratkaista paljon ongelmia, mutta tämä vaihtoehto on käytännössä epärealistinen nykyisen ulkopolitiikan todellisuuden kannalta. Joka tapauksessa risteilijä ”Admiral Gorshkov” on laivanrakennuksen todellinen ylpeys.