Seikkailu tekniikan ajattelussa tai turbiinien keksintöjen historia

XII vuosisataa leimasi ensimmäinen ulkonäköhöyrykone. Tämä on tapahtuma, jossa teollisuus ja teknologia ovat ilmestyneet koneelliset koneita vähitellen korvata ihmistyövoimaa. Teollisuuden kehitys ei pysähtynyt. Kehityksen koko historialle on tyypillistä etsiä ratkaisuja, joita eri maiden keksijät etsivät erään tehtävän - huokoisen turbiinin luomisesta.

Voidaan väittää, että turbiinien keksintöjen historiaSe on peräisin 1800-luvulta, jolloin Ruotsin tutkija Karl Patrick Laval kekseli maitoparaattorin. Ratkaisuna ratkaisuun tämän laitteen nopeuden lisäämiseksi Karl loi höyryturbiinin, joka suunniteltiin XIX vuosisadan lopulla. Turbiini näytti siltä kuin pyörä, jossa terät, höyryn suihkutus ulos putkesta, puristettu näihin teröihin ja pyörä pyöri. Höyrytutkimuksen toimittajat ovat erikokoisia ja muotoisia pitkään, ja pitkään tehtyjen kokeiden seurauksena päätettiin, että putken on oltava kartiomainen. Tätä laitetta käytetään tähän päivään, ja sen nimi on Laval-suutin. Huolimatta siitä, että Lavalin keksintö oli melko yksinkertainen ensi silmäyksellä, se oli tekniikan ihme. Ja tietyn ajan kuluttua teoreettiset tutkijat ovat osoittaneet, että Loval-suuttimen avulla höyryturbiinien keksiminen antaa parhaan tuloksen.

Myös englantilainen tutkija Charles Parsons osallistuivaltava panos alan kehitykseen. Ne kytkettiin höyryturbiiniin ja sähköntuottajaan, joten turbiini voisi tuottaa sähköä. Viidentoista vuoden kuluttua Parsons kehitti suurten turbiinin ja kasvatti taloutta. Pian sähkön tuottamiseen käytettiin yli kolmekymmentä suihkumoottorikäyttöistä turbiinia, ja kymmenen vuotta myöhemmin maailman ensimmäinen voimalaitos rakennettiin käyttäen reaktiivista höyryturbiinia. Siten Parsons paransi turbiinien keksintöä Laval-menetelmällä. Parsons rakensi myös aluksen, joka käytti höyryturbiinia, jonka jälkeen turbiinit alkoivat asentaa useille aluksille. Ajan myötä näitä turbiineja on käytetty myös lämpövoimaloissa.

Lisäksi turbiinien keksintöjen historia on siirtymässä kohti1900-luvun alussa, kun ranskalainen keksijä Auguste Rato suunnitteli monivaiheista höyryturbiinia, jossa optimaaliset painehäviöt laskettiin jokaiselle turbiinivaiheelle.

Loppujen lopuksi amerikkalainen tiedemies Glen Curtis,turbiini on kehitetty, jota käytetään tehdä uusi järjestelmä, se on pieni koko ja kestävä rakenne. Näitä turbiinit käytettiin rakentamisessa moottoriajoneuvon järjestelmien ne asennettiin hävittäjää ensin, sitten sotalaivojen ja lopuksi matkustajalaivojen.

Täten turbiinien keksintöhistoriapaljastaa useita tapoja löytää sopiva ja edullinen lämpömoottori XIX-luvun tutkijoilta. Jotkut keksijät kehittivät lämmitysmoottorin, jossa polttoaine poltettaisiin sylinterissä, joten tämä moottori olisi hyvin sijoitettu kuljetukseen. Muut tutkijat paransivat höyrykonetta tehostaakseen tehokkuuttaan.

Tähän mennessä turbiinien keksintöhistoriaSe alkaa niin suurilla nimillä kuin Laval, Parsons ja Curtis. Kaikki nämä tiedemiehet ja keksijät ovat edistäneet merkittävästi teollisuuden ja liikenneyhteyksien kehitystä kaikkialla maailmassa. Kaikki heidän saavutuksensa olivat erittäin tärkeitä koko ihmiskunnalle. Ja tärkeintä oli tämän tyyppisen energian leviäminen, kuten sähkö. Tällä hetkellä näiden tutkijoiden keksintöjä käytetään laajalti eri puolilla maailmaa alusten ja voimaloiden rakentamisessa.