Toisen maailmansodan paras ilma: Neuvostoliitto ja saksalaiset taistelijat
Lähes 70 vuotta on kulunut Suuren aikaanIsänmaallinen sota ja nykypäivän muistot eivät anna Venäjän asukkaita. Sodan aikana tärkeimmät aseet vihollista vastaan olivat Neuvostoliiton taistelijat. Taivaalla useimmiten leijui I-16-taistelijoita, jotka keskenään kutsuttiin aasi. Sodan alussa maan länsiosassa tämä ilma-alus oli yli 40 prosenttia. Se oli toistaiseksi toisen maailmansodan paras ilma. Suunniteltu taistelija tunnetaan lentokoneen suunnittelija Polikarpov, joka tarjoaa alustan puhdistusta.
Se oli ensimmäinen kone maailmassa sisäänvedettävälläalustan. Suurin osa I-16: stä on duralumiinia, erittäin kevyt materiaali. Joka vuosi taistelijan mallia parannettiin, rungon vahvistusta, voimakkaampaa moottoria asennettiin, ohjausta muutettiin. Tasossa rungo koostui kokonaan puusta, rautapalkkeista ja vuorattu duralumilevyillä.
Neuvostoliiton toisen maailmansodan I-16 -hävittäjän tärkein vihollinenoli "Messerschmitt" Bf 109. Se valmistettiin kokonaan teräksestä, runko vedettiin takaisin, voimakas moottori - rautafuhrer-lintu - Saksan toisen maailmansodan paras lentokone.
Neuvostoliiton ja saksalaisten mallien kehittäjättaistelija yritti kehittää lentokoneessa suurta nopeutta ja aktiivista lentoonlähtöä, mutta kiinnitti vähäistä huomiota liikkumiskykyyn ja vakauteen, niin monet lentäjät kuolivat selviytymään johdosta.
Neuvostoliiton suunnittelija Polikarpov työskentelilentokoneen koon pienentäminen ja sen painon helpottaminen. Kone osoittautui lyhennetyksi ja pyöristettynä edessä. Polikarpov oli varma, että pienemmällä ilma-aluksella hänen liikuteltavuutensa paranisi. Siiven pituus ei muuttunut, ennenkuin ei ollut läppää eikä suojia. Ohjaajan hytti oli pieni, lentäjällä oli huono näkymä, oli epämukavaa päästä, ampumatarvikkeiden kulutus kasvoi. Tietenkään tällainen taistelija ei voinut enää voittaa otsikkoa "Toisen maailmansodan paras lentokone".
Saksalaiset lentokonevalmistajat olivat ensimmäisiä käyttäjiäsiipikoneen tuottaminen nestemäisen jäähdytyksen moottorilla, jonka ansiosta se säilytti hyvän ohjattavuuden ja nopeuden. Ilma-aluksen etuosa pysyi pitkänomaisena ja hyvin virtaviivaisena. Se oli Saksan toisen maailmansodan paras lentokone. Moottori kuitenkin muuttui haavoittuvammaksi aiemmissa versioissa kuin aiemmin.
Tietenkin, toisen maailmansodan saksalaiset taistelijatsodat voimakkailla moottoreilla ja aerodynaaminen muoto ylittivät Neuvostoliiton analogit nopeudessa, tarkkuudessa ja lennon korkeudessa. Ominaisuudet Saksan lentokoneet saivat ylimääräisen valttikortti käsissä vihollinen ohjaajat voivat vahingoittaa paitsi otsalle tai taaksepäin, mutta myös ylhäältä, ja sitten jälleen nousta pilviin, piilossa Neuvostoliiton lentäjät. Lentäjät-16 oli vain puolustaa itseään, aktiivista hyökkäys voisi tulla kysymykseen - liian eriarvoiseen voimia.
Saksalaisen tekniikan toinen etu oliMeille. Kaikilla koneilla oli radioasemia, joiden ansiosta lentäjät neuvottelivat Neuvostoliiton taistelijoiden hyökkäyksen taktiikoista ja varoittavat vaarasta. Joissakin kotimaisissa malleissa oli asennettu radioasemia, mutta niitä oli melkein mahdotonta käyttää huonon signaalin ja huonolaatuisten laitteiden vuoksi. Mutta kuitenkin meidän lentäjien patriootti I-16 oli toisen maailmansodan paras lentokone.
