UAZ-315196: suunnitteluominaisuudet ja -ominaisuudet
Vuodesta 1972 Ulyanovskin autotehdas on tuottanutmaastoautot UAZ-469 erilaisissa sarjoissa. Vuonna 1985 kone päivitettiin ja pysyi kuljetushihnalla merkinnällä UAZ-3151. Autot toimitettiin Neuvostoliiton armeijalle, jota käytettiin laajalti sosialististen blokkien maiden armeijoihin. Osa maantiekulkuneuvoista tuli kansantalouden tarpeisiin, joissa sotilas ja kylä käyttivät sitä.
Jubilee SUV
Vuonna 2003 tehtaan tuotanto-ohjelmassaon modernisoitu auto, jolla on lisääntynyt maantieteellinen kapasiteetti UAZ "Hunter". Vanhan 3151 mallin tuotanto on romahtanut. Mutta Neuvostoliiton voiton 65-vuotispäivänä Suuren isänmaallisen sodan aikana tehdas päättää julkaista auton erityisen vuosipäivän version. Auto sai nimityksen UAZ-315196 ja koottiin rajoitetuksi 5 000 kopioksi.
Koko sarjan ominaisuudet
Konen suunnittelu ei ollut kovin erilainenUlyanovskin tehtaan muut autot. Auton ydin oli runko, johon siirtoyksiköt ja runko asennettiin. Kuljettajan työolojen helpottamiseksi UAZ-315196 oli varustettu hydraulisella ohjaustehostimella.
Auton runko oli varustettu kovalla alustalla ja suunniteltu kuljettamaan 6 henkilöä ja kuljettaja. Suurimmalla kuormituksella kaksi matkustajaa sijaitsi auton takaosassa taitettavilla istuimilla.
Auton lähetys
Taakse riippuva ripustus asennettiinperinteiset lehtijouset. Etumainen riippuvien jousien rakenne. Joustavuuden parantamiseksi etuselementin rakenteessa oli stabilisaattori.
Korkeat off-road- ja tekniset ominaisuudetUAZ-315196 varustettiin bensiinisylinterisylinterisellä ZMZ 4091-10 -moottorilla jakojärjestelmällä. Moottorin teho oli 2,7 litraa ja moottorin teho oli 112 litraa. a. Samanaikaisesti moottorilla oli alhainen puristussuhde, joka mahdollisti A-92-bensiinin käytön polttoaineena.
Moottori oli varustettu kahdella laatikollanopeus - nelitahtinen oma suunnittelu ja viiden nopeuden kehitysyritys Dymos. Molemmat laatikot olivat täysin synkronoituja. Laatikoissa oli paikka asentaa voimanottoakseli erilaisten lisäyksiköiden ja kokoonpanojen ajamiseksi.
Momentin siirto johtaviin siltoihin tehtiinkaksivaiheinen siirtokotelo, jossa on alhaisvaihtelu. Sillat ovat rakenteeltaan identtisiä, split tyyppi. UAZ-315196: n jarrulaitteessa käytettiin rumpumekanismeja takana ja nykyaikaisempia levyjä.
