417 UAZ-moottori: tekniset tiedot, korjaus, kuva

Suurin osa moottoreista on asennettuAutot ja kuorma-autot on suunniteltu pitkäaikaiseen käyttöön. Samaan aikaan suunnittelijat suunnittelivat mahdollisuutta uudistaa, tavallisesti ei edes yhtä, mutta useita. Tällöin osien erityiset korjausmitat ovat olemassa. Mutta nyt haluaisin puhua tietyn moottorin ominaisuuksista, sen kunnossapidosta ja käytöstä. Kyse on 417. UAZ-moottorista, jota pidetään suosituimpana ja yleisempänä.

Joitakin yleistietoja

On syytä huomata, että autojen moottorit UAZvalmistettiin Ulyanovskissa ja Zavolzhsky-moottoritehtaissa. Jos puhumme 417., tämä on UMP: n tuottama voimayksikkö. Tämä on in-line 4-kaasutin tyyppi. Tämä bensiinimoottori ilmestyi ensimmäisen kerran vuonna 1989 ja se on tuotettu ajallaan. Lohkon pää on valmistettu alumiinista. Tämä teki voimayksikön kevyemmän, mutta samalla alttiimman ylikuumenemiselle. Monet samat autoilijat, joilla oli mahdollisuus ratsastaa Uazissa, ylistävät 417. moottoria. Sitä puhutaan voimakkaana ja kestävänä sekä kestävänä ICE: ksi.

Lisäksi sen rakenne on melko yksinkertainen,joten 417th on hyvin ylläpidettävää, mikä on äärimmäisen tärkeää. Joka tapauksessa 417. UAZ-moottorin arviot ovat positiivisia, ja tämä jo puhuu lajeja. No, nyt mennään eteenpäin.

Moottorin eritelmä 417 UAZ

Kerralla 417-luvun ulkonäkö voitaisiin kutsuaeräänlainen läpimurto. Se korvasi moraalisesti vanhentuneen UMZ 414: n. Viimeksi mainittua ei jo pidetty parhaana 1970-luvulla, josta puhutaan jo 1980-luvun lopulla, jolloin kehittyneemmät voimalaitokset ilmestyivät. UMP 417 verrattuna 414: een oli suurentuneet venttiilit sekä täysin uusi ilmansuodatin.

Tuskin on tarpeen sanoa, että loputtekniset eritelmät olivat täysin eri tasolla. Tällä hetkellä moottoria on neljä muutosta, joista kukin käytetään tiettyihin tarkoituksiin:

• 417.10 - asennetaan UAZ: lle "Patriot" ja "Hunter". Tehoyksikön teho on 92 hevosvoimaa, se käyttää 76. bensiiniä;
• 4175.10 - on asennettu "Gazelle". Tämä muutos on 98 hv. ja käyttää 92-m bensiiniä;
• 4178.10 ja 4178.10-10 - asennetaan useisiin UAZ-autoihin ja ovat itse asiassa samanlaisia ​​voimalaitoksia.

Moottorin työskentelymäärä on 2,4 litraa samanaikaisestikapasiteetti on 92 litraa. a. nopeudella 4000 rpm. Tällaisen moottorin moottoriresurssi on noin 150 000 km, mutta käytännössä se voi olla joko suurempi tai paljon pienempi. Joten tarkastelemme UAZ 417 -moottorin teknisiä ominaisuuksia, nyt mennään eteenpäin.

Moottorin heikoissa paikoissa

Huolimatta luotettavuudesta, tämä moottori olijoukko heikkoja kohtia. Kuten edellä mainittiin, se on valmistettu alumiinista. Sen paino oli vain 166 kiloa, mikä ei ole niin paljon tällaiselle voimalaitokselle. Samanaikaisesti ylikuumeneminen oli kuitenkin ongelma. Ylimääräinen sallittu lämpötila johti lohkojen halkeiluihin, pään geometrian rikkomuksiin ja muihin ongelmiin. Hyvin usein tärinä on tyhjäkäynnillä ja kuormitettuna. Mutta vakavin ongelma on koputus.

Kaikki nämä rikkomukset liittyvät yksilön kulutukseenosia, kuten nokkia, laakereita, jousia jne. Joissakin tapauksissa huolto on puutteellista: öljyn, jäähdytysaineen jne. korvaamisen määräaikojen noudattamatta jättäminen Tämä johtaa moottorin tilan heikkenemiseen. Lopulta hän voi hilloa. Mutta vaikka tämä ei tapahdu, sen resurssi vähenee merkittävästi. Tämä UAZ 417 -moottorin ominaisuus, kuten puristus, laskee, se alkaa syödä öljyä ja tarvitaan suuria korjauksia.

UMP 417: n restauroinnissa

Yksi asia on korjata tuodut moottorit, missälähes kaikki varaosat on tilattava mäen takaa, mikä on melko kallista ja kallista. Mitä 417th, se on paljon helpompaa korjata sitä. Tämä on yksinkertainen muotoilu kotimainen moottori, joka tunnetaan lähes kaikille asiantuntijoille. Vaikka monet eivät vaivaudu, vaan yksinkertaisesti ottamaan ja ottamaan UAZ: n käyttöön uuden voimayksikön, joissakin tapauksissa on järkeä puuttua vanhaan.

Jos teet itse työtä, niin sinäkestää noin 20 000 ruplaa varaosia varten. Korjauksen yhteydessä SRT: ssä lisätään noin sama työ. Mutta tällä lähestymistavalla se ei ole kovin kallista verrattuna muutamiin ulkomaisiin autoihin, joissa ICE: n korjaus maksaa satoja tuhansia.

Asiantuntijalausunnot moottorista UAZ 417 (UMP)

Ensimmäinen ja kaikkein perustavanlaatuinen asia, jota monetkuljettajat ja asiantuntijat - erinomainen vetovoima. Mutta paljon riippuu kaasuttimesta. Viimeisimmissä muutoksissa injektoriruiskutusjärjestelmät on jo asennettu, mutta nyt niitä ei ole kyse. Monet asiantuntijat suosittelevat Solexin asentamista. Sen avulla ja työntövoima kasvaa, ja kulutus vähenee merkittävästi. Mutta tätä verrataan K121: een, jota käytetään usein, vaikka se onkin vanha. Monet ihmiset pysähtyvät K151: ssä, koska enemmistön mukaan se sopii parhaiten UAZ 417 -moottoriin. Mikä kaasuttimen pitäisi laittaa? Se riippuu sinulle.

Asiantuntijat suosittelevat öljyn vaihtamista järjestelmäänjoka 10 tuhatta kilometriä. Kaada noin 5,8 litraa, samalla kun unohdat voiteluaineen tyypin ja merkin. Kaikki nämä tiedot on esitetty käyttöoppaassa.

Tyypillisiä ongelmia ja keinoja niiden poistamiseksi

Jokaisella moottorilla on heikkoja kohtiaovat luontaisia ​​vain hänelle. Niin tapahtui 417th. Tämä moottori hajoaa usein eikä usein, mutta antaa paljon ongelmia omistajalleen. Yleensä kaikki alkaa öljyvuodosta. Vuotoja esiintyy eri syistä, kehittyneistä tiivisteistä ja tiivisteistä ja rikkovat järjestelmän tiiviyttä. Yleensä nämä ongelmat yksinkertaisesti poistetaan. Tiivisteet ja tiivisteet vaihdetaan, tarvittaessa vanha tiiviste poistetaan ja uusi kaadetaan.

Yleensä melkein kaikki 417-luvun ongelmat liittyvät toisiinsarasvalla. Tämä taso on liian suuri, sitten liian alhainen, sitten öljy lähtee vuodon tai palovammojen vuoksi. Kaikki nämä ongelmat ratkaistaan, mutta se on tehtävä niin pian kuin mahdollista. Mitä nopeammin UAZ 417 -moottori korjataan, jonka kuva näet tässä artikkelissa, sitä enemmän moottori elää.

Polttomoottorin lisääntynyt kuluminen

Kuluminen on yksi tärkeimmistä ongelmista,joka ei ole käytännössä riippuvainen voimayksikön rakenteellisista piirteistä. Suurinta kulumista vaikuttava tekijä on voiteluaineen heikko laatu tai sen riittämätön määrä. Epäilemättä, jos et vaihda öljyä kerran 10 tuhannen kilometrin päähän, ja teet sen 15 päivässä, mitään kauheaa ei tapahdu. Mutta jos teet niin säännöllisesti ja älä seuraa tasoa, kaatamalla halvin rasva, seuraukset ovat surullisimmat.

Usein tapahtuu pieni virhevoimalaitoksen toiminnassa se muuttuu suuriksi korjauksiksi. Siksi mitä nopeammin kuljettaja alkaa ratkaista ongelman, sitä pienemmät ovat korjauskustannukset.

Moottorijärjestelmien ylläpito

Olisi ymmärrettävä, että auton moottorivaatii säännöllistä huoltoa. Tämä on öljyn ja suodatinelementtien vaihto, uusien sytytystulppien asennus, rullien ja hihnan tai ketjun ajoituksen vaihto. Kaikki tämä on tehtävä sen varmistamiseksi, että moottori toimii pitkään tasaisesti. Jos ensimmäiset korjaustarpeet ilmestyivät, on ryhdyttävä toimenpiteisiin mahdollisimman pian. Yhteensä 417: n restauroinnissa on kolme vaihetta:

• kenttäkorjaus on tilapäinen toimenpide päästäkseen määränpäähän;
• valikoiva korjaus (osittainen) - sisältää moottorin purkamisen ja osien puutteen;
• suuret korjaukset - täydellinen palautus moottorista sen tilasta riippumatta. Tämä on melko työläs prosessi, joka vaatii paljon tietoa ja kärsivällisyyttä.

Monet ajurit asentavat 417-moottorinUAZ on injektori. Elektroninen ruiskutusjärjestelmä riistaa kaasuttimen vikoja. Jos ei ole halu tehdä muutoksia, voit laittaa järjestelmiä 4213 ja 4216, jotka pysyvät täysin ilman jälkityötä. Ainoa asia mitä sinun tarvitsee tehdä on kalibroida laiteohjelmisto.

417-luvun vaihtaminen toisen moottorin kanssa

Monet autoilijat ovat ajatelleet tätä. Itse asiassa tällainen menettely on yleensä tarpeen siinä tapauksessa, että 417. on täysin kehittänyt resurssejaan ja hyödyntänyt sitä enää järkevällä tavalla. Tässä tapauksessa voit laittaa toisen moottorin, luotettavamman ja halvemman. Tällaiseen on tarpeen kuljettaa ZMZ-402. Hän on monien kokeneiden autoilijoiden mielestä luotettavampi kuin UMP ja se on halpa huolto. Lisäksi 402: n löytäminen on paljon helpompaa suhteellisen pienellä hinnalla, eikä 417., ja tämä on iso lisäys.

Tietenkin monet korvataanmikäli se on taloudellisesti kannattavaa. Tästä syystä on suositeltavaa laittaa moottori ZMZ-402. Se sopii käytännössä ilman jälkityötä. Kaikki kiinnikkeet ovat paikoillaan, joten kustannukset ovat vähäiset. Jotkut autoilijat UAZ: ssa asentavat tuodut moottorit Toyota ja muut autot. Yleensä käytetään dieselmoottoreita. Tämä on tietysti kaikki hieno, tunteet muuttuvat kokonaan, mutta sellainen ilo ei ole halpaa, koska malli tekee paljon muutoksia.

Yhteenveto tuloksista

Tarkastelimme siis tärkeimpiä teknisiä ominaisuuksiamoottorin 417 ominaisuudet ja ominaisuudet UAZ: ssa. Kuinka monta hevosta antaa tällaisen voimayksikön? Jos klassinen versio, sitten 92 litraa. a. Tämä on yleensä enemmän kuin tarpeeksi. Mutta voiman tiettyjen muutosten vuoksi voi hieman kasvaa. On syytä tehdä tämä tai ei, kukin itse päättää itsestään.

Yleisesti 417. voidaan kutsua hyvinonnistunut Ulyanovskin tehtaan luominen. Loppujen lopuksi kehitettiin moottorin muutoksia, jotka myöhemmin löysivät laajan sovelluksen paitsi UAZ-ajoneuvoissa myös Gazelle. Moottoriin liittyy haittoja. Jotkut niistä voidaan poistaa kentällä, toiset edellyttävät ammattimaista puuttumista. Mutta moottorin ollessa erittäin harvinaista, sitä voidaan kutsua luotettavaksi. Toinen asia on, että 150 000 kilometrin resurssi ei ole niin paljon. Haluaisin nähdä hieman suuremman luvun, ainakin 250 tuhatta. Mutta varovainen huolto ja hellävarainen käyttö 417 voivat toimia ja enemmän kuin valmistajan kirjoittama.