Porsche 911 Carrera 4S: auton tarkistus

Porsche - legendaarinen saksalainen automakerurheilu coupe. Tämän yrityksen puolesta enemmän ansioita ja palkintoja motorsport kuin mikään muu. 911 Carreralla on myös rikas historia, josta saat lisää tietoa.

Legendaarisen mallin historia

Ensimmäinen sukupolvi Porsche 911 Carrera 4S ilmestyivuonna 2004. Koko malliston tuottamisessa on kaksi versiota kehosta - coupe ja cabriolet. Ensimmäisessä sukupolvessa malli sai uuden yritysmuotoilun, jonka yritys noudattaa tähän päivään asti. Tällä hetkellä on lähes mahdotonta ostaa uusi 911 tuolloin. Alkuperäisessä muodossaan auto tuotettiin vuoteen 2012 asti.

Vuonna 2012 yritys päätti restylingcoupe ja avoauto. Auto sai uusia puskurit, vuori ja optiikka. Hupun alla pysyi edellinen moottori, joka pakotettiin 400 hevosvoimaan ja kiihtyvyys 4,5 sekuntia sadaan.

Vuonna 2015 saksalaiset järjestivät viimeisen restylingin. Tässä muodossa Porsche 911 Carrera 4S valmistetaan nykyhetkeen. Tätä versiota käsitellään myöhemmin.

Ulkopuolella autosta

Jos haluat oppia päivitetyn 911: n, se on mahdollista lainkaanpeering. Porsche-autoja koskaan ennen nähnyt mies voi heti tunnistaa innovaatiot. Ensinnäkin perinteiset muutokset ovat koskettaneet puskurit. Etuosassa ilmanottoaukkojen muoto paranee. Takapuskuri on myös muuttunut. Moottorikannen yläpuolella oleva säleikkö on tullut klassisemmaksi. Yleensä coupe ja cabriolet ovat enemmän kuin klassiset Porsche-mallit, eikä nykyaikainen mallivalikoima. Taka-auto-mittari on nyt venytetty rungon koko leveydelle, mikä näyttää erittäin vaikuttavalta. Suunnittelijat eivät unohtaneet pyöriä ja asensivat uuden levyn mallin restylingin vuoksi.

On syytä huomata, että suurin osa luojista kokeili sitä selkänojalla. Jos auton "kasvot" tuntuvat tunnistettavilta ja tuttuilta, rehu antaa parhaan vaikutelman.

Ensinnäkin takapää on visuaalisesti leveämpi kuin edessä,enemmän pyöriä. Siksi se luo vaikutelman kyykkisestä urheiluautosta, joka on valmis hyppäämään raiteelle milloin tahansa. Toiseksi, ilmavirran poikkileikkauksen ja optiikan muutokset puhuvat kovasta työstä. Uusi Porsche 911 Carrera 4S ei jätä mitään syytä löytää vikoja suunnittelijoiden ja suunnittelijoiden virheisiin. Mennään salonkiin.

911 sisustus

Sisällä kaikki on suunniteltu klassiseen tyyliin -pitkä keskikonsoli. Top koristeltu multimedia-näyttö. Kuljettajan ja matkustajan laskeutuminen on matalaa ja kovaa, joten kovaa tietä tuntuu epämiellyttävältä, sitä vaimentavat matalaprofiiliset renkaat. Muutokset verrattuna edelliseen malliin ovat erittäin pienet. Globaaleja päivityksiä ei kuitenkaan vaadittu - Porsche on jo tehnyt laadukkaita viimeistelyjä ja ergonomiaa.

Edessä löydät rungon tai mitäns. Osastoa ei voida kutsua täyteen tavaratilaan - pieni matkalaukku tuskin mahtuu siihen. Mutta älä unohda, että tämä ei ole perheen sedan, vaan puhdasrotuinen urheiluauto.

Porsche 911 Carrera 4S -ominaisuudet

Autossa on täydellinen sarja yhdellämoottori. Vuoden 2015 restylingin jälkeen Carrera 4S sai ensin turboahdetun moottorin. Virallisilla jälleenmyyjillä on kaksi versiota coupe - tavallista manuaalinen vaihteisto ja versio PDK. PDK on ainutlaatuinen Porsche-insinöörien kehittämä vaihteisto.

Ensimmäisessä versiossa on 420 hevosmoottori.voimalla ja nopeudella 305 km / h. Kiihtyvyys ensimmäisiin sataan on 4,2 sekuntia. Polttoaineen kulutus 100 kilometriä kohden - 9 litraa. PDK-versio on heikompi kuin tavallinen 3 hevosvoimaa, mutta kuluttaa 1 litra vähemmän. Myös "Sport +" -tilassa auto kiihtyy sataan 3,8 sekunnissa. Kustannukset coupe - 7,500,000 ja 7,700,000 ruplaa, vastaavasti.

Saatavana myös valtuutetuilta jälleenmyyjiltä"Porsche 911 Carrera 4C Cabriolet". Runkorakenteen ja auton painon vuoksi ominaisuudet muuttuivat hieman (kiihtyvyys on 4,4 sekuntia sadasta), mutta hinta on noussut huomattavasti - perusversion 8 160 000 ruplasta ja 8,500,000 ruplaa PDK: n versiota varten.

Tulos

Uusi Porsche 911 Carrera 4S ei ole vain toinenauton mallistoon. Niin paljon rahaa "Porsche" myy historiaa ja mielialaa. Uusi "Carrera 4C" on kesämökki, jolla on sama tunnelma. Se näyttää kaikesta - käyttäytymisestä tiellä ulkonäköön. Monien urheiluautojen arvioitsijoiden mukaan yhden matkan jälkeen Porschen pyörän takana on vaikea saada itsesi nauttimaan muista autoista. Taideteos, jonka kanssa jokainen autoilija tutustuu.