Korean moottoripyörät: historia ja suosio

Korean tuotannon moottoripyörät arvioidaan olevanhalvempia japanilaisia ​​analogeja. Mutta tuotteen hinnan ja laadun suhde ei ole aina tasapainossa. Tämän maan moottoripyörien ja mönkijöiden ominaisuudet ovat lähellä japanilaisia ​​malleja. Viimeksi mainituilla on kuitenkin paljon suurempi maine markkinoilla.

Moottoripyörien moottoreiden määrä Koreassa,saavuttaa 650 "kuutiota", mikä riippuu malliluokasta. Kaikkein pirullisin huomion harrastajia ajaa kaksi pyörää voimakkaita ja kirkkaita poikkileikkauksia, jotka ovat riittävän helppoja hallita ja palvella.

Hyosung

Korealainen yritys Hyosung, joka tuottaa 70%moottoripyörätekniikka Korea perustettiin vuonna 1979. Yhtiön pääkonttori sijaitsee Changwonissa. Yllättävää on, että maassa, jossa kaksipyöräiset ajoneuvot ovat suosittuja kuin nelipyöräinen ajoneuvo, Hyosung on käytännössä ainoa "rautahevosten" merkittävä valmistaja.

Vuoteen 1986 asti Hyosung tunnettiin vainEtelä-Korean kotimarkkinoilla. Tilanne muuttui japanilaisen Suzukin kanssa allekirjoitetun sopimuksen jälkeen. Tuosta hetkestä lähtien yhtiön tuotteet ovat yleistyneet maailmanlaajuisesti. Hyosung Cruise 125: n julkaisemisen myötä Korean moottoripyörät alkoivat näkyä Euroopassa. Tähän asti eurooppalaiset eivät ole kuulleet heistä.

Korean risteilyn ensimmäinen malli tunnustettiinmenestyksekäs ja synnytti koko moottoripyöräperheen, vaikkakaan heistä ei ole tullut massiivisia. Vuonna 2008 yritys sai suuren holdingyhtiön ja muutti nimensä. Nyt nämä korealaiset moottoripyörät ja mönkijät valmistetaan tuotenimellä S & T Motors. Tuotteiden laadusta tämä ei vaikuttanut, ja yleensä se on sopivalla tasolla. Satoja asiantuntijoita on tuotannossa, ja heidän työnsä hedelmät toimitetaan useille tusina valtioille. Tuotetuista laitteista löytyvät sekä maanteiden että matkailijoiden ristikkäiset moottoripyörät. Siksi kohdeyleisö on erittäin laaja.

Daelim

Hyosungin lisäksi koreissa moottoripyörät ovat suosittuja merkkejäDaelim. Tämä on toinen tunnettu kotimainen brändi. Concern Daelim Industrial perustettiin vuonna 1939, ja se harjoittaa monenlaista toimintaa: rakennuksesta eri laitteiden tuotantoon. Muun muassa yhtiö valmistaa omia moottoripyöriä seuraavista luokista:

• risteilijät;
• tienmallit;
• helikopterit.

Vuonna 1978 huoli Daelim allekirjoitti sopimuksenJapanilainen brändi Honda, ja jo 90-luvun alussa, yhtiön tuotteet menivät Euroopan markkinoille, mutta eivät kyenneet olemaan tukevaa jalansijaa. Noin samaan aikaan alkoi Suzukin ja Hondan välinen nopeuskilpailu, ja huolenaiheet yrittivät luoda edistyksellisin moottoripyörä. Koska molemmilla brändeillä oli sopimuksia korealaisten yritysten kanssa, kuten edellä mainittiin, nämä kilpailut järjestettiin tässä maassa. Kun Honda lopulta menetti maailmanlaajuisesti 90-luvun lopulla, yhtiö lopetti investoimalla voimakkaasti Daelimiin. Sittemmin tämän Korean huolenpidon myynti on vähentynyt, ja Hyosung on vihdoin vakiinnuttanut asemansa kotimaan markkinoiden johtajana.

Nykyään Daelim on toiseksi Koreassamoottoripyörätuotantoa. Kotimaassa ne ovat kysyntää, mutta niitä ei käytännössä viedä ulkomaille. Hyosung on ehkä ainoa brändi Koreassa, jonka "rautahevosia" ostaa suhteellisen hyvin ulkomailta.

Moottoripyörät tuottavat myös tunnettuja autoja.kuten KIA ja Hyundai. Kuitenkin ne tunnetaan vain kotimarkkinoilla. Mutta edes siellä he eivät ole kovin vaatimattomia, koska nämä yritykset erikoistuvat enemmän autoihin. Ehkä tämä ja kaikki moottoripyörät, joita tuottaa Etelä-Korea.

leviäminen

Entisissä Neuvostoliiton tasavallassa Koreanmoottoripyörät eivät ole suosittuja. Etusija annetaan lähinnä japanilaisille kilpailijoille. Korealaisille laitteille pyydettävistä rahoista voit ostaa japanilaisen laitteen, joka ei ole laadultaan huonompi. Korean moottoripyörät Moskovassa löytyvät myös liian usein. Pääkaupungit suosivat japanilaisten huolenaiheiden merkkituotteita. Korean Hyosung -moottoripyörää voi kuitenkin joskus nähdä eräässä Moskovan pyöräkeräyksessä. Mitä tulee Venäjän sisämaahan, kotimaiset "Izi" ja "Ural" ja "Yavami" ovat edelleen tyytyväisiä tähän. Totta, suurissa kaupungeissa kiinalaiset skootterit alkavat tulla muodiksi.

Ei niin surullinen

Tietenkin "korealaisten" laatu vuosittainparanee. Kuitenkin toistaiseksi heitä ei voida kutsua arvokkaiksi moottoripyörien kilpailijoiksi nousevan auringon maalta. Jos Korean laitteiden hinnat eivät ylittyisi, se nopeuttaisi nopeasti halvempaa kiinalaista markkinoilta.

yhteenveto: Korean moottoripyöriä voi ostaa, jos käytettyjä japanilaisia ​​malleja ei ole. Voit myös harjoitella niitä, jos aloittelevalla moottoripyöräilijällä ei ole kokemusta tiettyjen "rautahevosten" luokkien käyttämisestä, etenkin urheiluvaihtoehdoista.