Robottivaihteisto

Robotti vaihteisto on sentyyppinen, puoliautomaattinen. Se yhdistää automaattisen ja mekaanisen laatikon ominaisuuksia. "Mekaniikalla" se yhdistää käynnissä olevan kytkennän kuljettajan pyynnöstä. Toisin kuin autossa, jossa on mekaaninen laatikko ja yhdessä sen kanssa kytkinpoljin, joka on puristettava nopeuden vaihdon yhteydessä, puoliväliin varustetuissa autoissa kytkinpoljin puuttuu. Sen sijaan auton varusteet vaativat koko anturijärjestelmän, toimilaitteen ja lähettimen, jotka vaihtavat nopeuslaatikon omalla ajotietokoneellaan. Tietokoneen ansiosta kaikkien elementtien toiminta on synkronoitu, ja jotkut elektroniset järjestelmät, jotka on varustettu robottivaihteistolla, kykenevät myös oppimaan tunnistamaan kunkin kuljettajan ajotavan, eli he voivat ennakoida toimintansa.

Massatuotantoon tarkoitetut autot toimitetaanSamassa paikassa sijaitsevien nopeuksien vaihdon kahva, jossa myös mekaanisen laatikon kahva. Ero on vipun siirtämisen malli - perinteinen L-muotoinen korvataan siirtymällä vain eteen- ja taaksepäin. Formula 1: een osallistuville autoille ei ole kahvoja, ne korvataan kahdella polkimella, jotka vaihtavat nopeutta: yksi - kasvaa, toinen - pienenee.

Robottivaihteisto toimiiseuraava järjestelmä. Vaihdekytkimellä ja kaasupolkimen painalluksella antureiden kautta vastaanotetaan tiedot käytettävissä olevasta nopeudesta ja uusi nopeuden muutospyyntö. Vastaanotetut tiedot synkronoidaan paineyksikössä, optimaalinen nopeus valitaan ja kaikkien vaihteisto- mekanismien koordinoitu toiminta varmistetaan. Tässä otetaan huomioon ohjauslaitteiden indikaattorit, moottorin pyörimisnopeus ilmastointilaitteessa.

Hydromekaanisen yksikön valvonta vastuussakytkimen sulkemista ja avaamista varten, kulkee keskipaineyksikön läpi. Tämä on synkroninen prosessi kaikkien kuljettajan toimien kanssa. Robottivaihteisto on erittäin kätevä: elektroniikka reagoi monta kertaa nopeammin kuin henkilö. Lähetyksen neutraaliasentoon, pysäköinnin ollessa taaksepäin, paina molempia polkimia samanaikaisesti ja valitse haluamasi asema.

Kytkintä käytetään vain tuodaauto liikkeessä. Robotti vaihdelaatikko nopeiden nopeuksien vaihtamiseksi ei vaadi kahvan liikuttamista, kaasupolkimen vapauttaminen on tarpeen, moottori vähentää nopeutta vaaditulle nopeudelle siirtyäkseen seuraavaan suurnopeustilaan. Varmista, että kahva on haluttuun asentoon.

Robotti vaihteisto on asennettu paitsiautojen lisäksi myös kuorma-autojen ja jopa linja-autojen osalta. Japanilaiset valmistajat ovat asentaneet tällaisen elementin johonkin Yamaha-urheilukengät. Jokaisella autojen valmistajalla tällaista versiota voidaan kutsua omalla tavalla. Älä unohda, että hän tarvitsee huolellista ja herkkää asennetta itselleen.

Robottikäsikäyttöinentarjoaa kuljettajalle enemmän mukavuutta ja mukavuutta, hänellä on enemmän mahdollisuuksia keskittää huomionsa suoraan tielle. Siinä on jonkin verran eroa ns. "Automaattisista" vaihteista. Se perustuu samaan "mekaanikkoon", mutta se on varustettu muilla servotehoilla. Heidän tehtävänsä on puristaa kytkin automaattisesti ja vaihtaa vaihdevaiheita. Esimerkiksi Opel-autossa robotti-käsivaihteistolla on Start-N-toiminto, jossa on automaattinen neutraali kytkentä. Kun jarrupoljinta painetaan, auto alkaa.

Tämä laatikko on paljon halvempaa kokonaanmutta samalla yhdistää "koneen" edut ja mekaanisen version dynaamiset ominaisuudet ja myös vähentää polttoaineenkulutusta.